Se estima que el valor del proyecto esté por los 4 billones de pesos.
A más tardar en una semana se hará oficial el visto bueno del Banco Mundial para que la Alcaldía de Bogotá pueda contratar los estudios finales de la primera línea del metro, que tardarían unos 15 meses y costarían unos 80.000 millones de pesos.
Si todo sale como está planeado, y se firma el contrato con Euroestudios -que obtuvo la mayor calificación-, la ciudad entraría en la etapa final para sacar adelante esta megaobra, tasada en unos 4 billones de pesos. Por ahora, y tras una inversión de aproximadamente 20.000 millones de pesos, ya se cuenta con el diseño conceptual, realizado por el consorcio español Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona.
Según fuentes oficiales, se ha definido que la primera línea parta de El Tintal, en el suroccidente, y posteriormente recorra las carreras 13 y 11, por Chapinero, hasta finalizar el recorrido en la calle 127 con 9a., en el norte.
Los estudios finales determinarán exactamente el recorrido y todos los pormenores de esta obra, que se prevé subterránea en su totalidad.
EL TIEMPO conoció este lunes que el Gobierno nacional, a través de la Alta Consejería para Bogotá y la Región -dirigida por Gina Parody-, planea ayudar a la Alcaldía en la creación de la Empresa Metrodurante los próximos meses. No se descarta que este proceso deba ser sometido primero a la aprobación del Concejo de la ciudad.
Todo esto porque, según ha trascendido, el Banco Mundial ha pedido una mayor "fortaleza institucional" para enfrentar los desafíos que demandará la obra del metro, tal y como ocurrió hace 12 años con el nacimiento de TransMilenio, en la administración de Peñalosa.
Hoy, en medio de este escenario, y en vista de las dudas técnicas que rodean el proyecto del tranvía por la carrera 7a., lo más probable es que el alcalde Gustavo Petro, antes de finalizar su mandato, avance más en la primera línea del metro. Incluso existe la posibilidad, si no hay contratiempos, de que Petro les dé vía libre a los trabajos de construcción, como lo buscó el exalcalde Samuel Moreno. ¿Por qué razón? A diferencia del tranvía, que solo cuenta con estudios privados de factibilidad y una propuesta de construcción mediante una Alianza Público Privada (APP), el metro ya tiene hasta un documento Conpes, que fijó el compromiso del Gobierno con este proyecto y la movilidad de la región.
En total, la Nación comprometió vigencias futuras por 340.000 millones de pesos anuales, entre los años 2016 y 2032. De ese total, 300.000 millones podrán ser usados por el Distrito.
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