GIT, uno de los cuatro operadores del MIO, no pasa por su mejor momento. Sus socios, 800 pequeños propietarios, no solo aprobaron la capitalización de su sociedad, sino que tomaron la decisión de abrir la compañía a inversionistas con músculo financiero.
“Ha sido difícil porque significa compartir el patrimonio que cada uno forjó a lo largo de 30 años con una persona o una compañía que traiga capital fresco. Este proceso no se da en ocho días, puede durar un mes. Pero la capitalización no resuelve la crisis”, advirtió César Vergara, representante de GIT.
Para esta fecha los operadores esperaban movilizar 700.000 pasajeros en el MIO y lograr ese punto de equilibrio que les permitiera pagar los costos operativos y financieros.
Según Vergara, pierden 2.000 millones de pesos mensuales.
“Hoy, ese desfase ha llevado a la capitalización por parte de los socios, pequeños propietarios que le creyeron al sistema y le invirtieron 75.000 millones de pesos”, señaló el representante de GIT.
El alcalde Rodrigo Guerrero dijo que este operador debía tener en las calles 850 vehículos y solo moviliza 650.
“El problema no es de vehículos, los tenemos desde el 2007 y el MIO empezó a operar a finales del 90. El sistema masivo se diseñó para cubrir el 98 por ciento de la ciudad, para que no le hicieran paralelismo, pero esas decisiones tardías de Tránsito y otras que han tomada han hecho que los pasajeros no lleguen al nivel requerido”, dijo Vergara.
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